350 ansatte jobber og sliter med E18-strekningen Sky-Langangen i minusgrader og iskald vind. Et av Norges største og mest krevende veiprosjekter er likevel i rute.

Anleggsleder Even H. Ødegaard forsikrer at prosjektet E18 mellom Sky og Langangen er der framdriftsplanen sier det skal være.

- Vi er svært godt fornøyde i øyeblikket. Dette er et av de største veiprosjektene som er lagt ut på anbud i Norge, og utvilsomt et av de mest krevende. Heldigvis kan vi konstatere at prosjektet er i rute, sier Ødegaard til Østlands-Posten.

- KRITISK NØKKEL

Han forteller at 800 000 kubikkmeter fjell, av totalt 1,6 millioner kubikkmeter i planene, er sprengt ut, 5600 kvadratmeter betong er så langt støpt, og 1300 meter tunnel, av totalt 2,2 kilometer begge løp iregnet, er ferdig.

Nå er arbeidet med brua over Kjoseveien, 70 meter over bakken og med en lengde på 305 meter forsert.

- Denne brua er en kritisk nøkkel i prosjektet. Over denne brua skal blant annet 400 000 kubikkmeter overflødig masse nordfra fraktes. Denne uken er den første søylerekka klar, og den andre påbegynnes. Så skyver vi gradvis ut et stort fagverk i stål som blir forskaling for bruelementene. Et stort prosjekt i seg selv, og godt å være i gang med det, sier Even H. Ødegaard.

TIL SOMMERFERIEN

Det ene løpet på brua skal være klart til sommerferien, og Ødegaard sier hele veien fra Sky til Langangen da skal være klar til internt bruk. Til hjelp har Ødegaard og hans mange menn digre kraner med løftekapasitet på fra 90 tonn til 500 tonn, og hjullastere og dumpere av imponerende størrelse.

- En utfordrende jobb, men det går unna. Utrolig hva dyktige medarbeider kan få til med gode hjelpemidler, sier Ødegaard, og jobben er langt fra den eneste han har foran seg.

- Til nå har vi laget mange stikkveier til den nye E18-traseen, men vi har behov for å bruke veien for å nå hurtigere fram og å kunne arbeide mer effektivt i hele veiens lengde. Det er utfordringer langs hele strekningen, og derfor gjør vi nå alt kjørbart, sier han.

MANGE UTFORDRINGER

Utfordringene han peker på er store, og mange.

Ås på ås skal forseres, med hver sin utfordring. Kulverter (tverrgående kunstige tunneler) som skal opprettholde gårdsveier, store høydeforskjeller som skal lignes ut, og store masser som skal vekk.

- Veien skal være åpen for publikum høsten 2012. Det skal vi uansett klare, sier prosjektleder Even H. Ødegaard.