- Å støpe den andre, parallelle brua vil gå fortere, nå som rutinene er innarbeidet, sier Aarhus, som bekrefter at det feires godt med kaker og røysdram når nye mål er nådd.

DOBLE BRUER

Anleggsarbeidet på den 10,5 kilometer lange strekningen har så langt ikke opplevd forsinkelser. Tvert imot.

- Fra den første gravingen begynte i august i fjor, har det vært en voldsom framdrift. På det meste er det sprengt bort 55 000 kubikkmeter stein i uka. Alle de fire doble tunnellene er ferdig sprengt. Innen tre uker er den første brua ferdig støpt. Det mangler rundt 50 meter, opplyser Aarhus.

- Alle de seks bruene på strekningen vil være parallelle. En bru for fire felt ville blitt en for stor konstruksjon, derfor blir det en bru i hver kjøreretning.

VEI PÅ TVERS

Hæhre entreprenør AS og Veidekke entreprenør AS gikk sammen om et anbud til det omfattende prosjektet. Kostnadene er beregnet til 1,865 milliarder kroner i 2009.

- Strekningen går på tvers av landskapet, så vi bruker det meste av massen vi sprenger vekk til å fylle opp dalene. Vi knuser også stein til asfalt og grus fremfor å hente slik masse utenfra, forklarer Gunnar Aarhus fra Porsgrunn, som har jobbet med veiprosjekter langs E18 fra nord i Vestfold siden 1996.

BOMMESTAD - SKY

- Det blir roligere på anlegget til vinteren i forhold til masseflytting. Da blir det mer finarbeid. Statens vegvesen jobber videre med reguleringsplanen for neste parsell. Vi håper Bommestad - Sky, som går over Farriseidet, blir godkjent til høsten. Da kan vi kanskje komme i gang til 2013, håper Aarhus.

340 JOBBER SKIFT

Kjose bru er støpt fra en side. Ned til anleggskontoret under oss, er det 60 meter.

- På det meste har prosjektet rundt 340 ansatte som jobber skift. 120 er på jobb samtidig. Det er mellom 80 og 100 maskiner i gang på et skift. Dieselforbruket er omtrent 12 000 liter daglig, forklarer byggelederen.

Han mener det skal skje mye rart framover om ikke Sky-Langangen kan stå klart til juni 2012 - før ferietrafikken begynner.

MÅ SPRENGE MER

- Det største problemet vi har hatt hittil, er dårlig fjell. Vi har sideterreng, der vi må opp i 60 meters høyde for å rense fjellet for løse steiner. Vi har sprengt og ryddet mer enn planlagt, oppsummerer Aarhus.

Når veien er klar til bruk, vil fartsgrensen bli 100 kilometer i timen. Med to felt i hver retning, vil trafikkulykkene reduseres med 70 prosent, har Statens vegvesen beregnet.

Fra 1999 til 2008 har strekningen, som blir erstattet i 2012, hatt 74 trafikkulykker med 126 skadde eller drepte.

EN PERSONSKADE

For anleggsarbeiderne har det kun vært små uhell, med et unntak.

- I anleggsperioden har vi hatt en ulykke med personskade. Det var en gravemaskin som skled bakover. Sjåføren ble sykmeldt, men er tilbake i arbeid nå, avslutter byggelederen i Statens vegvesen.