Nesten 1000 kommentarer og rundt 2000 ferdigtrykte protest-postkort er kommet inn i folkehøringen om Veipakke Grenland, den planlagte og delvis brukerbetalte riksveiutbyggingen i Skien, Porsgrunn, Bamble og Siljan.

Det opplyser leder Bjørg Hilde Herfindal ved seksjon for infrastruktur, areal og kulturminner i Telemark fylkeskommune til TA. Fylkeskommunen samordner veipakke-prosessen.

Postkortene ble gitt ut av Telemark Frp tidligere denne måneden og havnet i 40 000 postkasser i Grenland.

EGET BILAG

Herfindal har ennå ingen oversikt over ja og nei og tja-svarene, og de konkrete innspillene. Hun regner med å klargjøre høringsmaterialet til trykking denne uken. Rapporten blir så offentliggjort og skal inngå i den videre, politiske saksbehandlingen i fylkeskommunen og de berørte kommunene.

Etter de nesten 800 kommentarene i internetthøringen å dømme, er det et stort flertall imot bompengefinansiering.

Nok er nok, bilbruken er mer enn dyr nok. Norge er søkkrik. Staten må ta ansvaret, heter det i en kø av negative uttalelser.

- IKKE NOK

Men det er også mange som mener at utbyggingen blir altfor pinglete, at investeringene ikke løser de grunnleggende trafikkproblemene i distriktet.

Dessuten er det mange som etterlyser en vesentlig tyngre satsing på kollektivtrafikk og gang- og sykkelveinettet.

Mange peker på at noen av trasévalgene står i sterk motsetning til det grunnleggende bomiljøvernet i sentrale retningslinjer.

Det er ingen som heier på bompengeløsningen. Men det er en god del som biter i det sure eplet og aksepterer kjørebetaling i bytte mot bedre framkommelighet. Det er urealistisk å håpe på at staten punger ut alene, mener mange.

NORGE OG VERDEN

Her er et lite utvalg av kommentarene:

«Ja til veipakke Grenland, men kollektivsatsingen er blodfattig og perspektivløs.»

«Staten flommer over av penger og i stedet for å sørge for at vi bruker disse til å skaffe Norge verdens beste infrastruktur, bruker man dem til investeringer i amerikansk og annen utenlandsk industri som konkurrerer med vår egen.»

«Mange av oss kan bruke buss, og la bilen stå hjemme. Men de fleste tenker at det kan alle andre gjøre, bare ikke jeg. Vi er en gjeng med sutrekoper og egoister!»

«Veiene har vi allerede betalt for! Syntes det er uhørt at vi skal belastes med en slik dobbeltbeskatning.»

«Ensidige og naive tiltak fra politikernes side, som p-avgift og bompenger, vil antakelig kun redusere trafikken en brøkdel, men fordyre hverdagen for svært mange. Bruk ressurser på en grundig kartlegging av folks behov og kjøremønster før det planlegges og bygges.»

- KUNSTSTYKKE

«Veipakke Grenland har lagt følgende føringer på sin egen plan, og jeg siterer:

«Boligområder, bysentra, friluftsområder og andre områder hvor befolkningen oppholder seg, skal i størst mulig grad være skjermet for uønsket biltrafikk og støy og luftforurensning fra slik trafikk.»

Til tross for dette har altså Veipakke Grenland klart å legge traséen Telemarksveien - Bjørnstad gjennom boligområder, friluftsområder, gjennom verdifull dyrket mark og tett opp til Skiens største barneskole. Så da blir spørsmålet til våre politikere: Hvordan har dere klart dette kunststykket?»

- GRATIS

«Grenland trenger effektive transportløsninger for alle behov. Da må vi tåle brukerfinansiering selv om vi betaler mye i dag. Kollektivtilbudet må prioriteres.»

«Start med gratis kollektivtrafikk og se hva som skjer. I Danmark har de god erfaring med dette, og det viser seg å være samfunnsøkonomisk lønnsomt å tilby gratis kollektivtrafikk.»

FAKTA

Dette skjer:

UT: Høringsrapporten blir sendt til kommunepolitikerne i Skien, Porsgrunn, Siljan og Bamble. Rapporten blir også publisert på www.vegpakke.no og lagt ut på bibliotekene og servicesentrene i kommunene.

HØSTLIG: Kommunestyrene i Grenland, og Telemark fylkesting, tar stilling til prinsippet om brukerfinansiering så raskt som mulig etter høringen. Regionrådet for Buskerud, Telemark og Vestfold må ta stilling til saken i september. Da kan Veipakke Grenland rekke fristene for eventuelt å bli bakt inn i Stortingets oppdatering av Nasjonal transportplan for 2010-2019.

NYE RUNDER: Så må de ulike prosjektene planlegges i detalj før endelige, bindende lokale, politiske vedtak om utbygging og finansiering skal fattes. Går alt i orden, kan de første prosjektene påbegynnes i 2012 og sluttføres innen 2020.

NEI? Sier lokalpolitikerne nei til bompenger kan Veipakke Grenland ikke gjennomføres før Stortinget dekker hele regninga på 2,7 milliarder kroner.